AIR JORDAN 18 WE GOT JORDAN
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Last Dance
RELEASE YEAR 2003 DESIGNER Wilson Smith III ORGINAL PRICE $175 ORGINAL COLOR STYLE CODE 305869-041
선수들에게 농구화의 기능에 대한 새로운 기준을 제시했다.
신발 디자인의 또 다른 혁신을 가져온 에어 조던 18은 처음으로 한 조각의 가죽으로 갑피를 제작하고 전장 줌 에어와 뒷축 이중 줌 에어가 내장되어 훌륭한 안정성과 쿠셔닝을 제공해준다. 람보르기니 무르시엘라고에서 디자인 영감을 얻은 에어 조던 18은 최고의 위치에 오르고자 노력하는 선수들에게 농구화의 기능에 대한 새로운 기준을 제시했다. 마이클 조던은 그의 마지막 NBA 시즌과 마지막 올스타 게임에서 에어 조던 18을 착용하였고 그는 2003년 4월 16일에 세 번째이자 마지막으로 농구 코트에서 은퇴했다. 플레이용으로는 최고의 에어 조던 중 하나로 꼽히지만 아웃솔의 내구성이 약해서 될 수 있으면 실내 코트용으로만 사용하는 게 좋다. 나이를 먹은 마이클 조던의 무릎 관절을 보호하기 위해 뒷축에 이중 줌에어를 탑재해 에어 조던 19와 더불어 가장 쿠셔닝이 푹신한 에어 조던 시리즈로 꼽힌다. 특이하게도 카본 플레이트가 아웃솔에 없고 인솔에 달려 있는데 이것이 디자인상 결함이 되어 카본과 줌에어 사이에 마찰이 일어나 마찰음이 심하게 나고 이중 줌에어의 체감 쿠셔닝을 떨어뜨린다.
2003 ALL-STAR LOCKER ROOM 2003 한 조각의 가죽으로 갑피를 제작하여 신발 디자인의 또 다른 혁신을 가져왔다.
WHAT IS LOVE
2017 AIR JORDAN 18 JIMMY BUTLER PE
AIR JORDAN 18 ON FEET PHOTOGRAPHS 2003 2003 HISTORY
YOU MUST EXPECT GREAT THINGS OF YOURSELF BEFORE YOU CAN DO THEM. MJ

@ 2018 WE GOT JORDAN. Designed by Taehwan Park

Contact. xoghks520@gmail.com

19 17

전장 줌 에어와 뒷축 이중 줌 에어가 내장되어 훌륭한 안정성과 쿠셔닝을 제공한다. 2003년 4월 16일, 마이클 조던은 세 번째이자 마지막으로 은퇴했다.
AIR JORDAN 18
한 조각의 가죽으로 갑피를 제작하여 신발 디자인의 또 다른 혁신을 가져왔다. 전장 줌 에어와 뒷축 이중 줌 에어가 내장되어 훌륭한 안정성과 쿠셔닝을 제공한다. 2003년 4월 16일, 마이클 조던은 세 번째이자 마지막으로 은퇴했다.
2003 ALL-STAR LOCKER ROOM WHAT IS LOVE AIR JORDAN 18 ON FEET PHOTOGRAPHS 2003 2003 2003 HISTORY AIR JORDAN 18 JIMMY BUTLER PE 2017
선수들에게 농구화의 기능에 대한 새로운 기준을 제시했다. AIR JORDAN BLOG WE GOT JORDAN JORDAN.COM
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RELEASE YEAR 2003 DESIGNER Wilson Smith III ORGINAL PRICE $175 ORGINAL COLOR STYLE CODE 305869-041 Last Dance 신발 디자인의 또 다른 혁신을 가져온 에어 조던 18은 처음으로 한 조각의 가죽으로 갑피를 제작하고 전장 줌 에어와 뒷축 이중 줌 에어가 내장되어 훌륭한 안정성과 쿠셔닝을 제공해준다. 람보르기니 무르시엘라고에서 디자인 영감을 얻은 에어 조던 18은 최고의 위치에 오르고자 노력하는 선수들에게 농구화의 기능에 대한 새로운 기준을 제시했다. 마이클 조던은 그의 마지막 NBA 시즌과 마지막 올스타 게임에서 에어 조던 18을 착용하였고 그는 2003년 4월 16일에 세 번째이자 마지막으로 농구 코트에서 은퇴했다. 플레이용으로는 최고의 에어 조던 중 하나로 꼽히지만 아웃솔의 내구성이 약해서 될 수 있으면 실내 코트용으로만 사용하는 게 좋다. 나이를 먹은 마이클 조던의 무릎 관절을 보호하기 위해 뒷축에 이중 줌에어를 탑재해 에어 조던 19와 더불어 가장 쿠셔닝이 푹신한 에어 조던 시리즈로 꼽힌다. 특이하게도 카본 플레이트가 아웃솔에 없고 인솔에 달려 있는데 이것이 디자인상 결함이 되어 카본과 줌에어 사이에 마찰이 일어나 마찰음이 심하게 나고 이중 줌에어의 체감 쿠셔닝을 떨어뜨린다.
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